Waze יכולה להפוך לאפליקציית שיתוף מכוניות
לחברת Google יש תוכניות חדשות ליישום שלה Waze , הקהילה הידועה GPS שבה נהגים מתריעים בפני משתמשים אחרים על סכנות דרכים. כעת, כתחרות ישירה ל-Uber, Google רוצה שהאפליקציה שלהם תשרת קארפול בנסיעות רגילות כמו נסיעה לעבודה נתיב שפותח עולם חדש של אפשרויות אפליקציה Waze , אבל שיגרום לך להשתתף בשוק רווי מאוד: זה של בקשות לתחבורה פרטית ומונית
כרגע זה רק פרויקט פיילוט שיתבצע באזור מפרץ מסן פרנסיסקו, קליפורניה (ארצות הברית). כאן, מאות Google עובדים כבר החלו להשתתף באמצעות אפליקציה נלווית חדשה לשירות Waze call Waze Rider, שאיתו ניתן למצוא נהגים ונסיעות.
הרעיון פשוט. Waze כבר מסוגלת להדריך את המשתמש ליעדו על בסיס קבוע, אפילו לתזמן את הנסיעות שלו. ובכן, אם כל אחת מהנסיעות המבוססות הללו בדרך ליעד של משתמש אחר, זה יכול להצטרף לטיול ולחלוק את עלות הבנזין משהו שהוא לא זה משנה הרבה ביחס לפעולה הנוכחית של האפליקציה, שכבר אפשרה לך לתזמן עצירות ולראות אילו משתמשים ידידותיים אחרים היו בדרכם ליעדים השונים שלהם.
נכון, Google רוצה לבדל את עצמו מ-Uber , אפליקציה שממנה היה משקיע, המציעה מודל עסקי שונה במקצת. ככל הנראה, גוגל רוצה למנוע מהנהגים לעסוק באופן מקצועי בהסעת אנשים בזכות היתרונות של נוהג זה (קארפול כפי שהוא מכונה בשפה האנגלו-סכסית), זו הסיבה שהוא מציע הטבות מאוד חשופות שמגיעות אך ורק ל-שיתוף בעלות הדלק (כ-56 סנט למייל, לפי הוול סטריט ג'ורנל). כרגע, Google לא מרוויח כסף עם הפרויקט הזה, מכיוון שאין שולי רווח או עמלה לחברה, לפי הוול סטריט ג'ורנל.
אם הכל ילך כשורה, הפרויקט הזה מתכנן להרחיב את כל העיר סן פרנסיסקו עד הסתיו, ולכן השאיפה שלו היא לגדול ולשרת אלפי אנשים.כמובן, בשביל זה היא חייבת להתחרות עם יישומי תחבורה דומים אחרים שכבר חולקים את עיקר המשתמשים באותה עיר בצפון אמריקה. אנחנו מדברים על Uber שהוזכרה לעיל, שממשיכה להפוך את העיר הזו לפורטה שלה, עם מחירים תחרותיים מאוד במרוצים שלה, ו- Lyft , חברה קליפורנית נוספת, שבמידת הצורך מתמקדת בבקשת מוניות רשמיות מטלפונים ניידים בעלויות מופחתות.
ניסוי זה בסן פרנסיסקו, לעומת זאת, אינו הראשון ש-Waze ביצעה בגישה זו לשיתוף מכוניות. בIsrael, משם האפליקציה הזו מגיעה, הם חולקים מכונית כבר שנה דרך Waze בזכות הצלחת היוזמה. נכון לעכשיו, בארצות הברית נהגים יכולים לעשות רק שתי נסיעות משותפות ביום, ממוקדות בנסיעות לעבודה וממנה, למרות שכל אחד יכול להיות בן לוויה ולמצוא את הטיול המתאים לו ביותר.
